泰格激光熔覆加工——船舶激光修復(fù)加工

針對(duì)材料表面粗糙度、顯微硬度、表面形貌以及殘余應(yīng)力方面的研究主要有王義設(shè)計(jì)了一種超聲輔助擠壓裝置，分析了擠壓力參數(shù)對(duì)工件表面加工效果的影響規(guī)律，王婷等利用超聲滾壓技術(shù)在調(diào)質(zhì)40Cr 的金屬表面獲得了納米層實(shí)現(xiàn)了晶粒細(xì)化，顯微硬度提高63%，殘余壓應(yīng)力達(dá)846 MPa，壓應(yīng)力層深度達(dá)1 mm。

超聲拋光主要是利用超聲動(dòng)能的對(duì)工件的“連續(xù)沖擊”作用，工件材料在撞擊作用下工件表面會(huì)出現(xiàn)塑性變形。

泰格激光熔覆加工——船舶激光修復(fù)加工

激光熔敷技術(shù)進(jìn)一步應(yīng)用面臨的主要問(wèn)題是：①激光熔覆技術(shù)在國(guó)內(nèi)尚未完全實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的主要原因是熔覆層質(zhì)量的不穩(wěn)定性。激光熔覆過(guò)程中，加熱和冷卻的速度極快，高速度可達(dá)1012℃/s.由于熔覆層和基體材料的溫度梯度和熱膨脹系數(shù)的差異，可能在熔覆層中產(chǎn)生多種缺陷，主要包括氣孔、裂紋、變形和表面不平度.②光熔敷過(guò)程的檢測(cè)和實(shí)施自動(dòng)化控制。③激光熔覆層的開(kāi)裂敏感性，仍然是困擾國(guó)內(nèi)外研究者的一個(gè)難題，也是工程應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化的障礙，雖然已經(jīng)對(duì)裂紋的形成擴(kuò)進(jìn)行了研究，但控制方法方面還不成熟。 船舶激光修復(fù)加工

泰格激光熔覆加工——船舶激光修復(fù)加工

超高速激光熔覆是一種具備更高i效率的激光熔覆技術(shù)，與傳統(tǒng)激光熔覆技術(shù)相比：第高速激光熔覆具備極高的熔覆線速度；第二，單層熔覆層厚度極薄，由此可以獲得在零部件表面的高精度成形，而且熔覆搭接平整，熔覆區(qū)域表面粗糙度小，極大地減少了后續(xù)機(jī)械加工去除量，簡(jiǎn)化了機(jī)械加工程序，既能降低材料消耗又可提升加工效率；第三，激光光束高度匯聚，光束能量一部分用于熔化合金粉末，一部分作用于零部件表面，合金粉末進(jìn)入熔池之前即被熔化，對(duì)加工工件的影響極i小，所以熔覆變形問(wèn)題得到了優(yōu)化；第四，高速熔覆憑借其高能量密度、低稀釋率的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)了鈦、鋁、銅等傳統(tǒng)激光熔覆難于實(shí)現(xiàn)的表面激光加工。船舶激光修復(fù)加工